{"id":2133,"date":"2016-11-12T11:15:24","date_gmt":"2016-11-12T10:15:24","guid":{"rendered":"http:\/\/nemu.com.pl\/?p=2133"},"modified":"2025-10-15T14:30:31","modified_gmt":"2025-10-15T12:30:31","slug":"ryzyko-szkody-lipiec-wrzesien-2016-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nemu.com.pl\/en\/ryzyko-szkody-lipiec-wrzesien-2016-r\/","title":{"rendered":"Ryzyko Szkody – lipiec-wrzesie\u0144 2016 r."},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Polski<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

\"ryzyko_szkody_lipiec-wrzesien2016\"<\/p>\n

W niniejszym numerze \u201eRyzyka szkody\u201d\u00a0prezentujemy Pa\u0144stwu wybrane zagadnienia\u00a0dotycz\u0105ce problematyki ryzyk z obszaru infrastruktury\u00a0kolejowej oraz ruchu kolejowego.\u00a0Oczywi\u015bcie, zakres przedmiotowej tematyki\u00a0zdecydowanie przekracza pojemno\u015b\u0107 naszego\u00a0biuletynu \u2013 dla naszych Czytelnik\u00f3w wybrali\u015bmy\u00a0najciekawsze przyk\u0142ady. Autorzy artyku\u0142\u00f3w\u00a0zwracaj\u0105 uwag\u0119 na charakterystyczne aspekty,\u00a0z kt\u00f3rymi spotkali si\u0119 lub ca\u0142y czas spotykaj\u0105 si\u0119\u00a0w swojej praktyce likwidacji szk\u00f3d.<\/p>\n

Lektura dalszych stron \u201eRyzyka szkody\u201d zaprezentuje Pa\u0144stwu\u00a0przyk\u0142ady charakterystycznych zdarze\u0144 szkodowych, przybli\u017cy Pa\u0144stwu\u00a0ocen\u0119 odpowiedzialno\u015bci cywilnej przewo\u017anika kolejowego, czy\u00a0zwr\u00f3ci Pa\u0144stwa uwag\u0119 na problematyk\u0119 wysoko\u015bci sum ubezpieczenia\u00a0taboru kolejowego. W ko\u0144cu tak\u017ce pozwoli wcieli\u0107 si\u0119 w rol\u0119\u00a0eksperta, spotykaj\u0105cego si\u0119 w swej pracy z w\u0105tpliwo\u015bciami w pracy\u00a0komisji kolejowej, jak r\u00f3wnie\u017c nieprawid\u0142owym post\u0119powaniem ze\u00a0strony ubezpieczonego\/ poszkodowanego.<\/p>\n

Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 zdarze\u0144 szkodowych z obszaru kolejnictwa\u00a0jest to, \u017ce wiele z nich niesie ze sob\u0105 \u2013 praktycznie w ka\u017cdym\u00a0przypadku \u2013 ryzyko wysokich szk\u00f3d w mieniu, a cz\u0119sto tak\u017ce ryzyko\u00a0dla zdrowia i \u017cycia ludzi. St\u0105d tak wa\u017cne jest odpowiednie funkcjonowanie\u00a0procedur, kt\u00f3rych cz\u0119\u015bci\u0105 jest r\u00f3wnie\u017c ustalanie przyczyn\u00a0powstawania zdarze\u0144 – celem uchronienia si\u0119 przed ich powt\u00f3rzeniem\u00a0w przysz\u0142o\u015bci. Jak pokazuje nasza praktyka, na tym gruncie jest\u00a0jeszcze wiele do zrobienia.<\/p>\n

Analiza ryzyka w obszarze kolejowym jest o tyle istotna, \u017ce w\u00a0obecnej i najbli\u017cszej perspektywie unijnej inwestycje w rozbudow\u0119,
\nmodernizacj\u0119 obejm\u0105 zar\u00f3wno tabor, jak i infrastruktur\u0119 kolejow\u0105.<\/p>\n

\u015awiadomo\u015b\u0107 ryzyka poprzez szkody daje wiedz\u0119 na temat tego, co
\nsi\u0119 ubezpiecza i co mo\u017ce nas spotka\u0107.<\/p>\n

Marcin Kapu\u015bci\u0144ski
\nPrezes Zarz\u0105du Eksperci NEMU Sp. z o.o.
\nRedaktor Naczelny<\/p>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Polski<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>\n

W niniejszym numerze \u201eRyzyka szkody\u201d prezentujemy Pa\u0144stwu wybrane zagadnienia dotycz\u0105ce problematyki ryzyk z obszaru infrastruktury kolejowej oraz ruchu kolejowego. Oczywi\u015bcie, zakres przedmiotowej tematyki zdecydowanie przekracza pojemno\u015b\u0107 naszego biuletynu \u2013 dla naszych Czytelnik\u00f3w wybrali\u015bmy najciekawsze przyk\u0142ady. Autorzy artyku\u0142\u00f3w zwracaj\u0105 uwag\u0119 na charakterystyczne aspekty, z kt\u00f3rymi spotkali si\u0119 lub ca\u0142y czas spotykaj\u0105 si\u0119 w swojej praktyce likwidacji szk\u00f3d.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2143,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nemu.com.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nemu.com.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nemu.com.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nemu.com.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nemu.com.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nemu.com.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2133\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nemu.com.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nemu.com.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nemu.com.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nemu.com.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}